2016年3月23日，穿山港区集装箱码头一体化运作正式启动，四期和五期码头整合成立宁波港集团北仑第三集装箱有限公司（简称北三集司）。

宁波北仑第三集装箱码头有限公司（以下简称北三集司）位于东海之滨的宁波北仑穿山半岛，处于我国沿海南北航运与长江航运的交汇点，地理位置优越。港区自然条件得天独厚，水域开阔，深水近岸，有舟山群岛为天然屏障，水深流顺风浪小，不冻不淤陆域大，是船舶进入宁波港航程最短的集装箱港区，全年作业天数在350天以上。航道等级高，进出港航道最水深在-30米以上，30万吨级船舶可自由进出港。

北三集司集疏运网络发达，穿山疏港高速与杭甬高速、甬金、甬温及杭州湾跨海大桥联通，329国道直接连接港区，交通便捷。同时，铁路穿山港站已经投产使用，穿山港区铁路支线与国铁无缝连接。

北三集司拥有码头岸线3740米，11个按15万吨级水工结构施工的集装箱专用泊位（其中3-9#泊位可减载靠泊22.5万吨级集装箱船舶，10-11#泊位可靠泊20万载重吨集装箱船舶），码头前沿水深-15米以上，陆域面积360万平方米，堆场面积183.7万平方米，桥吊49台，龙门吊153台，可靠泊作业当前全球最大的集装箱船舶。2017年至2019年，公司年度集装箱吞吐量连续超过1000万TEU，是全球第二大千万级单体集装箱码头。

北三集司的航线通往欧洲、‌美国、‌南美、‌非洲、‌澳洲、‌地中海、‌波斯湾、‌东南亚、‌台湾、‌香港等国家和地区等。航线安排有马士基MAR、地中海MSC、海丰ITC 、宁波远洋NOS，达飞CMA、中远COSCO、长荣EMC、东方海外OOCL、太平PIL、洋浦中诚等。

更多集装箱班轮公司增加了宁波舟山港的运力，由过去的单船单运转化成船舶大型化、联盟化的物流运输。每天码头岸线几乎停满了集装箱货船，港口桥吊忙着装卸货物。港口现状是运营已经规模化、规范化，港口基础设施条件完善，助力集装箱船舶靠泊作业顺利、快速完成。

北三集司码头拥有超大型集装箱船舶靠泊作业能力和条件，并且占据地理优势。码头岸线长，集装箱泊位多，且水位可以承载船舶长度、吃水深度、载货重量大、载货数量大等特点。如今，在北三集司靠泊超大型船舶数量或是靠泊的超大型船舶的单船最大载重量，都越来越多了。2023年该码头累计到港250米及以上大型船舶1700余次。

各大船运公司不断开通新航线，推动宁波舟山港贸易发展，常年货量大、集装箱数量多，为保障航线顺利运输进出口货物高效通关，北三集司与北仑海关建立协调机制，准确掌握集装箱船舶到港靠泊时间和进出口货物信息，及时做好进出口船舶靠泊装卸高效通关准备，助力国际航行船舶缩短在港时间，提速通关效率，为每一个进出口企业的货物运输保驾护航。

据报道，8月6日，宁波舟山港穿山港区海铁自动转船系统正式上线。助力铁路穿山港海铁联运作业效率、管理效能、服务质量多重提升。转船，是海铁联运业务中必不可少带的一环。从铁路列车上卸下的集装箱，可以通过系统自动转换为出口箱，免去了传统转船过程的各种手续步骤。北三集司海铁转船流程零人工、零差错、零等待。

依靠宁波舟山港口优势，笔彩供应链多年服务于宁波—永康海铁联运路线，充分发挥自身优势，通过资源整合、协同配合，优化合作航线，为更多“中国制造”、“永康制造”加速出海服务。